Türkiye, havacılık alanında ilginç bir projeyle daha dünya literatürüne adını yazdırmaya hazırlanıyor. Çünkü Japonya ve Hong Kong’tan sonra Türkiye’de de denize dolgu yapılarak, hizmet sokulmuş bir havaalanı olacak. Dünyadaki havalimanları, iki açıdan ‘en ilginç’ şeklinde kategorize ediliyor: Mimari/yapım teknikleri ve bulunduğu zorlu coğrafya şartları. Denize dolgu yapılarak inşa edilen Avrupa’nın ilk, dünyanın dördüncü hava meydanı özelliği taşıyan Ordu-Giresun (Or-Gi) Havaalanı, 15 Mart’ta hizmete açılmış olacak.
Dünyanın en ilginç havalimanlarından birisi olan Or-Gi Havaalanı’nın yapılış hikâyesi de enteresan. 1994’te temeli atılmış, ancak deniz dolgusu ve altyapı için ayrılan bütçe bitince, 22 Temmuz 2011’de ikinci temel atma törenine kadar kaderine terk edilmiş. 2011’den sonra ise altyapı ve üstyapı işlerinde bir sorun yaşanmadan havaalanı açıklanan takvime uygun şekilde inşa edildi. Ulaştırma Bakanlığı’na bağlı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (eski DLH) tarafından ihaleleri yapılıp işleri takip edilen, “Ordu-Giresun Havaalanı Alt Yapı ve Müteferrik İşler İnşaatı” projesi, iki bölüm halinde gerçekleştirildi. Altyapı tarafında deniz dolgusu, mendirek, üst yapı ihalesinde ise havaalanı özelliği kazandıracak işler olarak ayrıştırıldı.
Or-Gi Havaalanı, açıldıktan sonra faaliyetine Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) çatısı altında devam edecek.
İLK UÇUŞ
Havaalanın etrafına yüksekliği 7 metre 40 cm olan 7 bin 350 metre uzunluğunda mendirek inşa edildi. Dalgaların bu yükseklikte mendireği geçmesi halinde, mevcut taşan suyu deşarj edecek sistemler geliştirildi. Havaalanı 38 bin metrekarelik kapalı alana sahip, bunun 20 bin metrekaresi ise terminal binası. Tarifeli uçuşlara mayıs ayında başlanması planlanıyor. Or-Gi Havaalanı’na sefer yapacağını açıklayan ilk havayolu ise THY oldu. Yolcu talebine göre THY, uçuşları Atatürk ve Sabiha Gökçen’den yapmayı planlanıyor. Ayrıca Ankara’dan tarifeli seferler başlatmak için araştırmalar yapıyor. Or-Gi’nin hizmete girmesiyle de Türkiye’de ki havaalanı sayısı 54’e çıkacak.
KANSAI, CHUBU CENTAIR, HONG KONG, ORDU-GİRESUN
Dünyada, Or-Gi dışında deniz üzerine dolgu yapılarak inşa edilen 3 havalimanı var. Denize suni ada üzerine inşa edilen ilk havalimanı olan Kansai Havalimanı’nın yapımına 1987’de başlandı. 1989’da tamamlanan havalimanı, 1 milyar dolara mal oldu. Bir pisti olan Kansai Havalimanı, 4 kilometre uzunluğunda 2.5 kilometre genişliğinde depreme dayanıklı kazıklı bir sistemle inşa edilmiş.
yushu havalimanları takip ediyor. Hong Kong Havalimanı da denizde dolguyla yapılan meydanlar arasında yer alıyor. 1998 yılında hizmete giren Hong Kong Havalimanı, 2014’te 63.4 milyon yolcu ağırladı.
OR-Gİ HAVAALANI KİLOMETRE TAŞLARI
Yıllık yolcu kapasitesi: 3 milyon.
Toplam yatırım maliyeti: 300 milyon TL.
Denize dökülen taş miktarı: 30 milyon ton.
Pist uzunluğu: 3 bin metre.
Toplam kapalı alan: 38 bin metrekare.
Yolcu terminali: 20 bin metrekare.
Mendirek pist: 3000 x 45 metre.
Apron: 240 x 120 metre.
Taksirut: 250 x 120 metre.
Koruyucu mendirek: 7 bin 435 metre
Toplam dolgu alanı: 1 milyon 750 bin metrekare.
Yorumlar